继加拿大抒发更积极的宽宥派头之后，墨西哥——这个咫尺仍由左翼总统在野的北好意思国度也对中国汽车企业在当地的进一步彭胀给予严慎地领受。由此，好意思国不得不靠近中国汽车品牌将产业布局扩展到它的东邻西舍的本质。
路透社在研究报说念中征引知情东说念主士的话浮现，中国两家大型汽车企业照旧参加竞购日产-疾驰墨西哥工场的最终决选名单。
这篇报说念提供的信息还包括，所有这个词有四家中国汽车企业参与这次竞购，但它们对此事经久未与浮现，且在讯息曝光后，仍旧守口如瓶，隔断发表任何指摘。
墨西哥是公共第4大轻型车出口国、第7大坐褥国，但汽车产业高度依赖好意思国商场——“2024年墨西哥坐褥400万辆乘用车，其中280万辆销往好意思国”，来自墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据还自满，2025年墨西哥对好意思汽车出口下滑近3%——这主如若因为客岁 3 月特朗普决定对墨西哥原土坐褥的汽车加征 25%关税。
本次竞购的成见，位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）的日产-疾驰工场COMPAS（Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes）亦然本次关税加征的受害者。
这家由日产（Nissan）与梅赛德斯-疾驰（Mercedes-Benz）各自合手股50%的工场2017年投产，遐想年产能23万辆，但从未满负荷启动，终年产能运用率不及60%。
疾驰在这个工场的原有GLB车型产能正在向匈牙利转机，从那边出口汽车到好意思国的关税税率低于从墨西哥出口。
日产称关停在墨西哥的工场是其“更无为战术调理”的一部分——日产的公共业务重组正在进行中。在此工场坐褥的英菲尼迪QX50、QX55两款车型销量低迷是停产的径直原因，天博体育但根底原因仍旧是关税。
AMIA主席罗赫里奥·加尔萨（Rogelio Garza）说，如果咫尺的关税合手续下去，2026 年墨西哥向好意思国出口汽车的数目将有更大跌幅。与此研究联的是，墨西哥汽车业将流失更多责任岗亭，2025 年这个数字是 6 万个。
特朗普的关税政策在重创墨西哥汽车产业，客不雅上这是中国自主品牌汽车将产能彭胀到墨西哥的机遇。
中国汽车业的爆发式增长引发了中国汽车企业在公共商场加快彭胀的霸术，中国汽车工业协会最新发布的论述称，2025 年中国自主品牌乘用车的公共总销量是 3042 万辆，其中国内销量 2210 万辆，出口 832 万辆。这些数字代表中国的自主品牌乘用车的公共销量在 2025 岁首度逾越日本。
2020年，亚博体彩中国汽车品牌在墨西哥的市份额占比如故0，字据商榷机构AFS（AutoForecast Solutions）估算，2025年，中国汽车品牌在墨西哥的商场份额照旧飞腾到差未几10%。
墨西哥是中国企业放射好意思洲商场的重要和战术据点，同期来自中国企业的在地投资将创造亟需的劳动岗亭，而每一个岗亭皆绑定了至少一个有投票权的选举东说念主。终点是在州属层面，官员们宽宥和复旧中国汽车企业在当地的坐褥。
但墨西哥经济部官员记念，如果中国车企本次竞购获胜，好意思国将作念出热烈反馈，他们已擅自敦促地点当局暂缓中国车企投资，直至完成对好意思生意谈判。
特朗普屡次挑剔中国企业将墨西哥当作将商品弹进好意思国的跳板，2025年12月，墨西哥文告大幅上调包括中国在内的未与其签署自贸协定的国度的入口商品关税，宽敞商品税率最高达到35%。
尽管墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）对本次加征关税的目的讲授为旨在提振国内坐褥、均衡生意逆差，但当作墨西哥的第二大生意伙伴，中国在本次关税调理中受到的影响最大。
贯通，这次加征关税的中枢目的是安抚特朗普，这个打算照旧基本竣事，但也使中墨经贸关系变得垂危。
赶在农历春节之前，中墨两国在北京举行了自客岁12月以来的初度径直会谈。这次两边中枢经贸官员的会面发生在本周一，中国商务部星期四发表声明文告两国就双边经贸关系过火他议题进行了“深刻斟酌”。
本次会谈举行时，中国汽车企业参加日产-疾驰工场竞购决选名单的讯息照旧不是奥妙，如果最终中国企业到手，则可绕过好意思国针对中国电动汽车的27.5%“反补贴税”，也不错从墨西哥参加北好意思商场，还履行了“中国技艺、墨西哥制造、北好意思销售”三位一体的出海新蹊径。
不外更值得密切关心的大概应该是，这一次墨西哥政府会用什么来安抚特朗普。
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